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美食車點解會失敗

 

有媒道報道,美食車生意暴跌九成,生意慘淡到,連老細都唔想開工,以免蝕時間同人工,而有網民則驚訝於,原來美食車仲未玩完。

香港美食車係2015年由時任財爺曾俊華(下圖)宣佈,並於2017年初正式引入香港,至今兩年幾,點解連美食車仲有無都無人知?呢盤生意,點解會失敗?

有報道指,失敗係因為示威運動,令生意額直線插水。但似乎呢個只係導火線,未必係本身問題,因為未有示威前,已有「車主」止蝕離場。

參考外國美食車失敗原因,沒有品牌效應作起點是原因之一,成功的美食車,最好有品牌效應吸引顧客。本港營運門檻高,但門檻高不代表就有品牌參與,也不代表就能品牌化,換言之,如果本身無品牌又要靠高昂資本經營的,防守性就會很低,很快就會離場。

沒有品牌,就要靠產品,但如果都係魚蛋燒賣,都係一間普通餐廳,食客又點解要去偏遠地點幫襯呢?美食車很快見無生意又結業,就會跌入客人更加不會幫襯,知名度更低的惡性循環,成個業界,就好似今日咁愈做愈縮。

香港地少人多,食肆林立,如果都係魚蛋燒賣,就要靠地點取勝。你開車開到一個地點,剛好附近無魚蛋燒賣,你就有得發圍,但可惜係,本港美食車就泊位有嚴格要求,而且不能流動。

美食車不能流動,是很重要的死因。如果可以be water,今日沙田區示威,你可以開去其他地區;每區的衝突情況不同,有些人多而又溫和的地區,反而有助生意。如果夠大膽,只要可以流動,就算生意不增加,也不至於白做。

就固定地點,政府試過增加,但其實都是客源單一的地方,例如「新田購物城」、「金紫荊廣場」等等,單一客源有什麼問題?相信不用筆者再說。盤生意完全無防守線可言,客源一斷,就會兵敗如山倒。

營運地點黃大仙,靠內地平價團參觀騰出15分鐘時間食隻熱狗;如今平價團不來了,地點更不可能會有美食車。

(未來幾日的美食車地點)

雖然,政府後來都有再補鑊推出自選地點,只要不構成人車阻塞,美食車便可申請停泊在自選地點的安排,然而重點在於不能流動,在警民衝突也是流動的今天,不能流動的美食車,有再多的地點也沒用。

明明雪糕車很成功,但美食車卻不能像雪糕車一樣去做。

做街舖的真的沒辦法,很多情況都受影響,但本來應該有流動優勢的美食車卻街舖化,也難怪做美食車的老闆會心灰意冷。

至於美食車搞成咁,應該邊個負責任?就真係見智見仁了。

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