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港珠澳大橋通車後 旅遊業八大難題

 

港珠澳大橋通車後,內地旅遊業界照辦煮碗,主打大橋主意,大批旅客湧入香港。

去幾年,旅遊業年年都嘆悲情,現在難得好景,的確要好好把握,但問題是,業界至少有以下八大問題,需要解決:

  1. 香港口岸沒有抽查,違法「大橋團」湧現,無牌內地旅行團假借「個人遊」之名,跳過香港導遊cap水,最終香港人付出卻被搶去飯碗。
  2. 人流欠缺疏導,會進一步增加各區的人流壓力,甚至會出現部份地區因人流過多,長遠生意反跌的典型商業現象。
  3. 嚴重低估港珠澳大橋客量,出現「觀光公害」現象,也叫做「過度旅遊」(overtourism,單一基建不勝負荷
  4. 新一輪中港矛盾爆發,6年前由上水開始的光復行動已經重來,成為業界的緊箍咒,對「好客之都」形象影響深遠。香港人爭論永無休止,根據過往經驗,最終損失的還是旅遊業。
  5. 交通是把雙刃劍,大橋通車有機會減少短途旅客在港過夜動機,夜市或酒店受到影響;如今塞爆,雖然令旅客滯留過夜,但大大減少旅客日後的來港動機。業界遲早要面對這個問題。
  6. 本應是住宅區的東涌,突然轉型成為旅遊區,而且一日近橋,一日都是旅遊區。外需進場,但內需退場,也一定不是好事——-當區居民,隨時會減少消費。
  7. 商務及經濟發展局局長邱騰華認為,關鍵是要接洽內地單位,提出問題。換言之,決定權還得看內地會否對症下藥,本港業界只能被動。
  8. 上次「山竹」襲港,有酒店三倍價錢「接待」因風災滯港旅客本港接待的基建容量明顯不足,且難以增加承受量;如今港珠澳大橋通車,業界宜及早討論,來年風季的安排問題,否則隨時甩轆。

上述八項只是冰山一角,還未計業界培訓,以及另一個邊境的問題(如食店月蝕一萬元的新田購物城)……所以說,不是單純大橋開通,就能改善本港經濟,大家認為是嗎?

最新消息,已有民間發起「本地人不想讓遊客知道的隱世旅遊秘景」的散客運動,推介內地旅客到各區遊玩,例如向內地人介紹,可以到有機會見到李嘉誠本人的大埔慈山寺遊玩,不用停留東涌云云。

你認為這招會否凑效?本港還有什麼值得向內地人大力推介的景點,可以解旅遊業當前東涌之急?

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