深井業主可能要多謝高鐵

新任律政司司長爆出僭建風波,令大家忽然留意青山灣畔這個新界西臨海豪宅區。然而同樣位處青山公路的深井,物業升值力長年跑輸大市。不過深井業主將看到大翻身曙光,此契機更可能與高鐵大業有微妙關係。

面對港樓牛市,究竟深井業主有多無奈,就以滯後重災區浪翠園為例,當青衣青安邨呎價突破萬四元時,浪翠園一期高層呎價仍徘徊9900至萬鬆啲。深井樓價不振,關鍵原因是政府近二十年銳意利用鐵路作為運輸核心,久而久之,除了最離地的豪宅區如山頂或赤柱,否則在投資者及用家心目中,未有鐵路貫通的地區優勢硬係輸蝕一些。

不過機會來了,對鐵路最關注的立法會議員田北辰日前透露,當局正研究興趣屯門經大嶼山至港島鐵路及屯門出荃灣西的屯九鐵路,其中屯九鐵路將路經深井,一旦落實,深井將終於納入鐵路網。

屯九鐵路此建議在廿多年前已有人提倡,但政府的2014年鐵路發展策略又未有提及。現在重啟研究,相信是港鐵需要更多新支線增加「土儲」。現在港鐵揹上高鐵香港段這項國家任務,有分析指計算建造及機會成本,高鐵項目每年可能要蝕50億。即使唔計這條數,營運EBITDA是否如預期每年有3億盈利仍是個問號。假如出現最壞情況,港鐵每年需要注資又要償還為派特別息的250億元貸款,財務壓力必定大增。應對此情況,就要透過開新線增加「土儲」,透過物業發展填數。

既然港鐵有此潛在需要,政府又需要發展更多新區解決土地問題,研究多年的新線如北環線、屯門延線、洪水橋站都勢將陸續上馬。由於顧問公司報告指西鐵於2036年就迫爆,要解決此問題,屯九鐵路將可能會加快拍板。深井業主想知道風向,就不妨留意早收三日風的發展商,會否加快發展青山公路路段大型項目了。

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